5 najbardziej miarodajnych standardów bezpieczeństwa akumulatorów (standardy światowej klasy)

Bateria litowo-jonowasystemy są złożonymi układami elektrochemicznymi i mechanicznymi, a bezpieczeństwo zestawu akumulatorów ma kluczowe znaczenie w pojazdach elektrycznych.Chińskie „Wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych”, które wyraźnie stwierdzają, że układ akumulatorów musi nie zapalić się ani nie eksplodować w ciągu 5 minut po ucieczce termicznej monomeru akumulatora, pozostawiając pasażerom bezpieczny czas na ucieczkę.

Numer seryjny_20230130103506

(1) Bezpieczeństwo termiczne akumulatorów mocy

Niskie temperatury mogą powodować słabą wydajność baterii i możliwe uszkodzenia, ale zazwyczaj nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa.Jednakże przeładowanie (zbyt wysokie napięcie) może prowadzić do rozkładu katody i utlenienia elektrolitu.Nadmierne rozładowanie (zbyt niskie napięcie) może prowadzić do rozkładu warstwy styku stałego elektrolitu (SEI) na anodzie i może prowadzić do utlenienia folii miedzianej, co prowadzi do dalszego uszkodzenia akumulatora.

(2) Norma IEC 62133

IEC 62133 (norma testu bezpieczeństwa akumulatorów i ogniw litowo-jonowych) to wymóg bezpieczeństwa dotyczący testowania akumulatorów i ogniw wtórnych zawierających elektrolity alkaliczne lub niekwasowe.Służy do testowania akumulatorów używanych w przenośnych urządzeniach elektronicznych i innych zastosowaniach, uwzględniając zagrożenia chemiczne i elektryczne oraz problemy mechaniczne, takie jak wibracje i wstrząsy, które mogą zagrażać konsumentom i środowisku.

(3)UN/KROPKA 38.3

UN/DOT 38.3 (testy T1 - T8 i UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), obejmujące wszystkie zestawy akumulatorów, ogniwa litowo-metalowe i akumulatory do testów bezpieczeństwa transportu.Standard testu składa się z ośmiu testów (T1 - T8) skupiających się na konkretnych zagrożeniach w transporcie.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Norma bezpieczeństwa dla wtórnych baterii litowych i zestawów baterii) określa wymagania bezpieczeństwa dotyczące baterii w zastosowaniach elektronicznych i innych zastosowaniach przemysłowych.Wymagania testowe dotyczą zarówno zastosowań stacjonarnych, jak i zasilanych.Zastosowania stacjonarne obejmują telekomunikację, zasilacze bezprzerwowe (UPS), systemy magazynowania energii elektrycznej, przełączanie mediów, zasilanie awaryjne i podobne zastosowania.Zastosowania z napędem obejmują wózki widłowe, wózki golfowe, pojazdy kierowane automatycznie (AGV), linie kolejowe i statki (z wyłączeniem pojazdów drogowych).

(5)UL2580x

UL 2580x (norma bezpieczeństwa UL dla akumulatorów pojazdów elektrycznych), składająca się z kilku testów.

Wysokoprądowe zwarcie akumulatora: Ten test jest przeprowadzany na w pełni naładowanej próbce.Próbkę zwiera się przy całkowitej rezystancji obwodu ≤ 20 mΩ.Zapłon iskrowy wykrywa obecność palnych stężeń gazu w próbce i brak oznak eksplozji lub pożaru.

Zniszczenie akumulatora: działa na w pełni naładowanej próbce i symuluje wpływ wypadku pojazdu na integralność EESA.Podobnie jak w przypadku testu zwarciowego, zapłon iskrowy wykrywa obecność palnych stężeń gazu w próbce i nie ma oznak eksplozji lub pożaru.Nie wydzielają się żadne toksyczne gazy.

Ściśnięcie ogniwa akumulatora (pionowo): Przeprowadź badanie na w pełni naładowanej próbce.Siła zastosowana w teście ściskania musi być ograniczona do 1000-krotności ciężaru ogniwa.Wykrywanie zapłonu iskrowego odbywa się w taki sam sposób, jak w teście ściskania.

(6) Wymagania bezpieczeństwa dotyczące pojazdów elektrycznych (GB 18384-2020)

Wymagania bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych” to krajowa norma Chińskiej Republiki Ludowej wdrożona 1 stycznia 2021 roku, która określa wymagania bezpieczeństwa i metody badań pojazdów elektrycznych.

Czas publikacji: 30 stycznia 2023 r