Ameryka Północna jest trzecim co do wielkości rynkiem samochodowym na świecie po Azji i Europie. Przyspiesza także elektryfikacja samochodów na tym rynku.
Jeśli chodzi o politykę, w 2021 roku administracja Bidena zaproponowała zainwestowanie 174 miliardów dolarów w rozwój pojazdów elektrycznych. Z tego 15 miliardów dolarów przeznaczono na infrastrukturę, 45 miliardów dolarów na różne dotacje do pojazdów i 14 miliardów dolarów na zachęty do zakupu niektórych modeli elektrycznych. W sierpniu następnego roku administracja Bidena podpisała zarządzenie wzywające do tego, aby do 2030 r. 50 procent amerykańskich samochodów miało być elektryczne.
Jeśli chodzi o rynek, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian i inni producenci pojazdów wykorzystujących tradycyjne i nowe źródła energii zaproponowali ambitne strategie elektryfikacji. Szacuje się, że zgodnie z celem strategicznym, jakim jest elektryfikacja, w samym tylko amerykańskim rynku wolumen sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych ma osiągnąć 5,5 mln do 2025 r., a zapotrzebowanie na akumulatory energetyczne może przekroczyć 300 GWh.
Nie ma wątpliwości, że największe światowe koncerny samochodowe będą uważnie obserwować rynek północnoamerykański, rynek akumulatorów zasilających w ciągu najbliższych kilku lat również „zwiększy się”.
Jednak rynek nie wyprodukował jeszcze rodzimego odtwarzacza akumulatorowego, który byłby w stanie konkurować z dominującymi graczami azjatyckimi. W obliczu przyspieszającej elektryfikacji samochodów północnoamerykańskich producenci akumulatorów z Chin, Japonii i Korei Południowej skoncentrowali się w tym roku na rynku północnoamerykańskim.
W szczególności koreańscy i koreańscy producenci akumulatorów, w tym LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON i Samsung SDI, skupiają się na Ameryce Północnej pod kątem przyszłych inwestycji w 2022 r.
Niedawno chińskie firmy, takie jak Ningde Times, Vision Power i Guoxuan High-tech, umieściły w swoim harmonogramie budowę elektrowni akumulatorowych w Ameryce Północnej.
Według doniesień zagranicznych mediów Ningde Times planuje zainwestować 5 miliardów dolarów w budowę fabryki akumulatorów w Ameryce Północnej o docelowej mocy 80 GWh, wspierającej Klientów na rynku północnoamerykańskim, takich jak Tesla. Jednocześnie zakład zaspokoi także zapotrzebowanie na baterie litowe na północnoamerykańskim rynku magazynowania energii.
W zeszłym miesiącu, w nowej epoce akceptacji badań mechanizmu, firma z klientem omówiła różne możliwe schematy dostaw i współpracy, a także możliwość lokalnej produkcji „, ponadto firma w Stanach Zjednoczonych chce, aby klienci magazynowania energii lokalnych dostaw, firma ponownie rozważy takie czynniki, jak pojemność baterii, zapotrzebowanie klientów i koszty produkcji.”
Obecnie firmy Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON i Samsung SDI z Japonii i Korei Południowej stale zwiększają inwestycje w swoje fabryki w Ameryce Północnej i przyjęły tryb „sprzedaży wiązanej" z lokalnymi producentami samochodów w Stanach Zjednoczonych. Dla chińskich przedsiębiorstw, jeśli wejdą za późno, niewątpliwie stracą część swoich atutów.
Oprócz Ningde Times, Guoxuan High-tech nawiązał także współpracę z klientami i zamierza budować fabryki w Ameryce Północnej. W grudniu ubiegłego roku Guoxuan zdobył zamówienie od notowanej na giełdzie spółki CAR w Stanach Zjednoczonych na dostawę dla niej co najmniej 200 GWh akumulatorów energetycznych w ciągu najbliższych sześciu lat. Według Guoxuana obie firmy planują produkować i dostarczać akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe lokalnie w Stanach Zjednoczonych i wspólnie badają możliwość utworzenia w przyszłości spółki joint venture.
W przeciwieństwie do dwóch pozostałych, które są nadal rozważane w Ameryce Północnej, firma Vision Power podjęła już decyzję o budowie drugiej fabryki akumulatorów w Stanach Zjednoczonych. Vision Power nawiązał współpracę z firmą Mercedes-Benz w celu dostarczania akumulatorów zasilających do modeli EQS i EQE, luksusowych, całkowicie elektrycznych SUV-ów Mercedesa nowej generacji. Firma Vision Dynamics poinformowała, że zbuduje w Stanach Zjednoczonych nową cyfrową fabrykę akumulatorów o zerowej emisji dwutlenku węgla, którą planuje masową produkcję w 2025 r. Będzie to druga fabryka akumulatorów firmy Vision Power w Stanach Zjednoczonych.
Na podstawie prognozy przyszłego zapotrzebowania na energię i akumulatory do magazynowania energii planowana pojemność akumulatorów na lokalnym rynku w Chinach przekroczyła obecnie 3000 GWh, a lokalne i zagraniczne przedsiębiorstwa akumulatorowe w Europie rozrosły się i szybko rozwinęły, a planowane pojemność akumulatorów również przekroczyła 1000GWh. Relatywnie rzecz biorąc, rynek północnoamerykański jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju. Tylko kilka producentów akumulatorów z Japonii i Korei Południowej poczyniło aktywne plany. Oczekuje się, że w ciągu najbliższych kilku lat stopniowo będzie przybywać więcej producentów akumulatorów z innych regionów, a nawet lokalnych producentów akumulatorów.
Wraz z przyspieszeniem elektryfikacji rynku północnoamerykańskiego przez krajowe i zagraniczne koncerny samochodowe, rozwój akumulatorów zasilających i magazynujących energię na rynku północnoamerykańskim również nabierze tempa. Jednocześnie, biorąc pod uwagę charakterystykę północnoamerykańskiego rynku samochodowego, oczekuje się, że przedsiębiorstwa produkujące akumulatory będą prezentować następujące cechy, gdy będą zakładać fabryki w Ameryce Północnej.
Po pierwsze, tendencją będzie współpraca przedsiębiorstw zajmujących się akumulatorami z przedsiębiorstwami motoryzacyjnymi w Ameryce Północnej.
Z punktu widzenia fabryk akumulatorów lądowania w Ameryce Północnej, spółki joint venture panasonic i tesli, nowych silników energetycznych i silników ogólnych, spółki joint venture LG Stellantis, SK w ramach spółki joint venture z Fordem, przyszła wizja mocy drugiej fabryki w Ameryce Północnej jest również oczekuje się, że będzie głównie wspierać zakłady mercedes-benz w Ameryce Północnej z epoki Ningde. Oczekuje się, że głównym klientem będzie tesla profaza. Jeśli Guoxuan utworzy fabrykę w Ameryce Północnej, oczekuje się, że jej pierwszy zakład będzie obsługiwał głównie zakontraktowane firmy samochodowe.
Północnoamerykański rynek motoryzacyjny jest stosunkowo dojrzały, a udział w rynku największych firm motoryzacyjnych jest stosunkowo oczywisty, co stwarza ogromne wyzwania dla zagranicznych przedsiębiorstw zajmujących się akumulatorami w zakresie zakładania fabryk i współpracy z klientami. Na całej obecnej plaży azjatyccy producenci akumulatorów są głównie pierwszymi, którzy finalizują współpracę z klientami, a następnie wspólnie budują fabryki.
2. Przy lokalizacji fabryki należy wziąć pod uwagę wiele czynników, w tym Stany Zjednoczone, Kanadę i Meksyk.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON i Samsung SDI zdecydowały się na budowę fabryk w USA. Stany Zjednoczone są głównym rynkiem zbytu dla samochodów w Ameryce Północnej, ale biorąc pod uwagę wpływ szkolenia pracowników, wydajności, związków zawodowych i innych czynników na jakość i kosztów, producenci akumulatorów, którzy nie ugruntowali jeszcze swojej obecności na rynku północnoamerykańskim, rozważą również kraje, które są bardziej konkurencyjne pod względem siły roboczej, urządzeń i wydajności.
Na przykład Ningde Times ujawnił wcześniej, że priorytetem będzie budowa fabryki w Meksyku. „Idealnym rozwiązaniem jest zbudowanie fabryki w Meksyku lub Kanadzie; przeniesienie produkcji Extreme z Chin do zagranicy jest nadal nieco trudne”. Oczywiście w przypadku nowej fabryki rozważa się także Stany Zjednoczone.
W tym roku fabryka joint venture LG New Energy i Stellantis w Ameryce Północnej została zlokalizowana w Ontario w Kanadzie. Zakład joint venture będzie produkował akumulatory dla zakładów montażu pojazdów Grupy Stellantis w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku.
III. Linia do produkcji fosforanu litowo-żelazowego zostanie uruchomiona w dużych ilościach. Oczekuje się, że akumulatory z fosforanem litowo-żelazowym na rynku północnoamerykańskim będą w przyszłości również konkurować z ogniwami trójskładnikowymi o wysokiej zawartości niklu.
Według Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, Vision Power i inne nowe linie produkcyjne akumulatorów energetycznych na rynku północnoamerykańskim to głównie trójskładnikowe akumulatory o wysokiej zawartości niklu, co stanowi kontynuację i iterację linii akumulatorów trójskładnikowych, która została kontynuowane przez zagraniczne firmy produkujące akumulatory.
Jednakże przy udziale chińskich firm i rozważaniach ekonomicznych międzynarodowych koncernów samochodowych moce produkcyjne fosforanu litowo-żelazowego będą stopniowo zwiększane w nowych projektach akumulatorów w Ameryce Północnej.
Tesla rozważała wcześniej wprowadzenie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w Ameryce Północnej. Źródła podają, że nowy zakład w Ameryce Północnej produkuje głównie akumulatory trójskładnikowe i akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, w tym akumulatory Tesli.
Firma Guoxuan Hightech otrzymała zamówienia od notowanej na giełdzie firmy samochodowej w Stanach Zjednoczonych. Według doniesień są to również zamówienia na akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe i spekuluje się, że w przyszłości jej lokalne dostawy produktów energetycznych będą dotyczyć głównie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.
Firmy motoryzacyjne, w tym Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai i inni główni gracze na rynku północnoamerykańskim, zwiększają wykorzystanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.
Warto wspomnieć, że w ostatnich latach w ramach naszych projektów magazynowania energii zaczęto również wprowadzać w dużych ilościach produkty z fosforanu litu i żelaza od chińskich przedsiębiorstw produkujących akumulatory. Ogólny rozwój elektrowni magazynujących energię w Ameryce Północnej jest stosunkowo dojrzały, a zapotrzebowanie na akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe szybko rośnie, co stanowi dobry fundament pod przyszłe zastosowanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.
Czas publikacji: 24 marca 2022 r