Baterie litowo-polimerowe używane obecnie w fotografii specjalnej nazywane są bateriami litowo-polimerowymi i często określa się je mianem baterii litowo-jonowych.Bateria litowo-polimerowa to nowy typ baterii o dużej energiigęstość,miniaturyzacja, ultracienka, lekka, wysokie bezpieczeństwo i niski koszt.
W ostatnich latach zdjęcia lotnicze wykonane za pomocą dronów stopniowo zaczęły pojawiać się w oczach opinii publicznej.Dzięki niekonwencjonalnej perspektywie fotografowania, wygodnej obsłudze i prostej konstrukcji zdobył przychylność wielu agencji kreujących wizerunek, a nawet zagościł w domach zwykłych ludzi.
Obecnie główny nurt dronów powietrznych dla wielowirnikowców, prostych i stałopłatów, ich konstrukcja determinuje długi lot stałopłatów,ale wymagania dotyczące startu i lądowania stałopłata są wysokie, w locie nie można zawisnąć, a inne czynniki są często wykorzystywane tylko w mapowaniu, a inne wymagania branżowe dotyczące jakości obrazu nie są wysokie. Wielowirnikowy, prosty samolot, choć czas lotu jest krótki, ale potrafi startować i lądować w skomplikowanym terenie, płynnie lata, może zawisać, ma dobrą odporność na wiatr, jest łatwy w obsłudze, jest obecnie najczęściej stosowany przy tworzeniu obrazów na Model. Te dwa typy modeli wykorzystujących energię elektryczną w oparciu o baterie, proste samoloty mogą być również napędzane silnikami olejowymi, jednak drgania mechaniczne generowane przez olej i większe ryzyko lotu znacznie ograniczają jego zastosowanie.Tym samym w bezzałogowej fotografii lotniczej coraz popularniejsze staje się stosowanie akumulatorów, zespół wyposażony w różnorodne akumulatory już kilkanaście, kilkanaście, niestrudzenie pracują niestrudzenie zapewniając zasilanie silnika, ESC, sterowania lotem, OSD, mapa, odbiornik, pilot, monitor i inne elementy elektryczne samolotu.W celu lepszego i bezpieczniejszego lotu, zrozumienia parametrów akumulatora, użytkowania, konserwacji, ładowania i rozładowywania itp., aby zapewnić płynne przeprowadzenie każdej misji fotografii lotniczej.
Przyjrzyjmy się baterii w fotografii lotniczej:
Pod względem kształtu bateria litowo-polimerowa ma właściwości ultracienkie, może zaspokoić potrzeby różnych produktów, może być wykonana w dowolnym kształcie i pojemności baterii, a opakowanie zewnętrzne to aluminiowe opakowanie z tworzywa sztucznego, w przeciwieństwie do metalowej powłoki ciekłego litu-jonu baterii, wewnętrzne problemy z jakością mogą natychmiast ujawnić deformację opakowania zewnętrznego, taką jak pęcznienie.
Napięcie 3,7 V to napięcie znamionowe pojedynczego ogniwa modelowej baterii litowej, które oblicza się ze średniego napięcia roboczego.Rzeczywiste napięcie pojedynczego ogniwa litowego wynosi 2,75 ~ 4,2 V, a pojemność oznaczona na ogniwie litowym to moc uzyskana w wyniku rozładowania od 4,2 V do 2,75 V.Bateria litowa musi być utrzymywana w zakresie napięcia 2,75 ~ 4,2 V.Jeśli napięcie jest niższe niż 2,75 V, następuje nadmierne rozładowanie, LiPo rozszerzy się i wewnętrzna ciecz chemiczna wykrystalizuje się, kryształy te mogą przebić wewnętrzną warstwę struktury, powodując zwarcie, a nawet spowodować, że napięcie LiPo spadnie do zera.Podczas ładowania pojedynczego elementu o napięciu wyższym niż 4,2 V następuje przeładowanie, wewnętrzna reakcja chemiczna jest zbyt intensywna, bateria litowa wybrzuszy się i rozszerzy, a jeśli będzie kontynuować ładowanie, rozszerzy się i spali.Należy więc pamiętać o korzystaniu ze zwykłej ładowarki, aby spełniać standardy bezpieczeństwa podczas ładowania akumulatora, natomiast surowo zabrania się używania ładowarki do prywatnych modyfikacji, co może spowodować bardzo poważne konsekwencje!
Należy również zwrócić uwagę na tę kwestię: pamiętaj: nie można zasilić akumulatora zdjęciami lotniczymi napięciem pojedynczego ogniwa do 2,75 V, w tym momencie akumulator nie jest w stanie zapewnić efektywnej mocy samolotowi do lotu, aby móc latać bezpiecznie, można ustawić na jedno ogniwo napięciem alarmowym wynoszącym 3,6 V, tak aby osiągnąć to napięcie lub być bliskie tego napięcia, pilot musi natychmiast wykonać akcję powrotu lub lądowania, o ile to możliwe, aby napięcie akumulatora nie było niewystarczające do spowodowania bombardowania.
Pojemność rozładowania akumulatora wyraża się jako wielokrotność (C), czyli prądu rozładowania, jaki można osiągnąć w oparciu o pojemność nominalną akumulatora.Typowe baterie do fotografii lotniczej to baterie o temperaturze 15C, 20C, 25C lub wyższej liczbie C.Jeśli chodzi o liczbę C, mówiąc najprościej, 1C jest różne dla akumulatorów o różnej pojemności.1C oznacza, że akumulator może pracować jeszcze przez 1 godzinę przy szybkości rozładowania 1C.Przykład: akumulator o pojemności 10000 mah kontynuuje pracę przez 1 godzinę, następnie średni prąd wynosi 10000 ma, czyli 10 A, 10 A to 1C tej baterii, a następnie taki jak akumulator oznaczony jako 10000 mah 25C, wtedy maksymalny prąd rozładowania wynosi 10 A * 25 = 250A, jeśli wynosi 15C, to maksymalny prąd rozładowania wynosi 10A * 15 = 150A, z tego wynika, że im wyższa liczba C, tym wyższy akumulator będzie w stanie zapewnić większe wsparcie prądowe w zależności od momentu poboru mocy , a jego wydajność rozładowania będzie oczywiście lepsza, im wyższa liczba C, tym wyższa będzie również cena baterii.W tym przypadku należy zwrócić uwagę, aby nigdy nie przekraczać wartości C ładowania i rozładowywania akumulatora, w przeciwnym razie akumulator może zostać złomowany, spalony i eksplodowany.
Podczas korzystania z baterii należy przestrzegać sześciu „nie”, to znaczy nie ładować, nie wkładać, nie oszczędzać energii, nie uszkadzać zewnętrznej powłoki, nie zwierać, nie chłodzić.Najlepszym sposobem na przedłużenie żywotności baterii jest prawidłowe użytkowanie.
Obecnie istnieje wiele marek i typów modeli baterii litowych, zgodnie z własnym modelem elektrycy muszą wybrać pasującą baterię, aby zapewnić płynną pracę elementów elektrycznych.Nie kupuj tanich baterii, nie kupuj ogniw akumulatorowych w celu wytworzenia własnych baterii i nie modyfikuj baterii.W przypadku wybrzuszenia baterii, uszkodzenia skóry, niedoładowania i innych problemów należy zaprzestać używania.Mimo, że akumulator jest materiałem eksploatacyjnym, ale zapewnia lotowi cichą energię, musimy poświęcić czas, aby zwrócić na niego uwagę, zrozumieć go, pokochać, aby lepiej i bezpieczniej wykonywać każdą naszą misję fotografii lotniczej.
Czas publikacji: 7 czerwca 2022 r